Možná tak vypadá, jen se většina lidí místo usazení do něj budou na něj koukat z venku. Důvodem je samozřejmě cena.

Takhle kdyby Škodovka vyráběla deset let staré ojetiny. 😃 včera jsem viděl žebříček průměrného stáří osobních automobilů v EU. Přátelé, s 16,2 roky jsme na třetím místě od konce. Horší to má už jen Litva a Řecko.

Přesně podle rčení, kovářova kobyla chodí bosa. My vyrábíme auta pro bohatší Evropu a oni nám za to milostivě prodají své ojetiny.

Elektromobil dává smysl nejvíc ve městě a to stačí kategorie "nákupní taška" a takové auto včetně rozumné výbavy (ne s referenční cenou v základu a pak nesmyslné příplatky jak to dělá Škoda) by nemělo stát více než 400 tis. a takové auta stále na našem trhu nejsou. A zmíněný Epiq svou cenou nemůže konkurovat ani ve vyšší třídě "nákupních tašek" se spalovacími motory.

"...dojezd až 440 kilometrů na nabití."

________

😉

Možná by to lidi k elektromobilům dostalo, ovšem musí se pro to udělat především podmínky a tou hlavní je cena.

Zatím jsou obecně ceny elektromobilů ZLODĚJSKÉ !

Takže až opět bude někdo dělat průzkum, proč se nerozvíjí elektomobilita tak, jak by měla, tedy vyšším tempem, tak je odpověď naprosto jednoduchá a to je CENA.

Prosadit prodej el. aut. Můžete jedině cenou.

Neexistuje žádný racionální argument ve prospěch toho, PROČ by elektromobilisté neměli platit dálniční známku.... ! Ničí dálnice více než běžná auta se spalovacím motorem ....

elektrická fabie doslova.

Problem neni v pohonu, problem neni v ceně, ale pro mne je velky problem v hromadě zbytecne elektroniky, špiclů a asistentů, ktere nepotřebuji a ani nechci !

Jo už zitra poběží lidi ze sídlišť nakupovat. U každého parkovacího místa je přece dobíjecí stanice s garantovaným výkonem min 20kW. To je při průměrném sídlišti o 10 000 obyvatelích a 5 000 autech pouhých 100MW výkonu.🤣 Jo to síť v pohodě přenese, je to přece pouhá desetina výkonu bloku Temelína...pro jedno sídliště..hmmm, to mi nějak nevychází pro celou ČR🤔

Bohužel stále na zastaralé MEB platformě s milionem řídících jednotek. Zájemcům radši doporučím Leapmotor, což je větší auto než Karoq s větší baterkou a plně softwarově aktualizovatelné bez návštěvy servisu

leapmotor.net/cz/b10

youtu.be/A5M2SxkEYlk?is=AzcGWHlRNdPba-0C

Mno a vyrábět čtyři stejná auta, kde se pak manažeři předhánějí v prodejích je diagnóza sama pro sebe.

Průměrné české auto denně najede cca 37 Km a jede průměrnou rychlosti 40 Km/ h. Takže průměrnému českému řidiči / cca 90% populace / by ta nejsilnější baterie vystačila zhruba na 10 pracovních dní.A na víkend si to prostě někde nabiju. Smysl to jasně dává....A povedlo se to....

Milí hejtaři, napřed vyzkoušejte a pak hejtujte. Před rokem jsme si ev koupili jako druhé auto, ze kterého se rázem stalo auto první. Nejezdíme do Chorvatska každý den, ale jen dvakrát v roce. Se třemi zastávkami, jako s dieslem. V zimě do Rakouska s jednou zastávkou. A rok jsme nebyli u pumpy.