Když obec kupovala hasičskou Tatru, a pokud vím tak ze svého, mluvilo se právě o tom že jako jediná se vejde výškou do vrat.
Čistě logicky, proč by měli kupovat auto, co do zbrojnice nevjede a ta musí napřed přestavět?
A ano, i konkurence může vyrobit technicky vyhovující auto
Asi se není co divit , že Hasiči jako hlavní parametr udávají výšku. Do garáží HZS by asi větší nebyl problém ,ale pro "Dobráky" je to opravdu dost limitující ... U nás nyní pořízena stará CAS Liaz která má i s majákem cca 3350 mm a ve vratech jsme měli rezervu cca 2 cm (trochu se vylepšilo novou LED rampou ,ale i tak moc místa není ted asi 8cm což je pro strojníka při výjezdu dost stresující aby nejel moc rychle a auto se nezvedlo , nehledě že dělo jsme...
Asi by bylo lepší, pokud by se mohl okruh potenciálních dodavatelů rozšířit.
Na druhou stranu je z článku jasně vidět, že konkurence chce jít do tendru s daleko levnějším silničním podvozkem. I jjinde ve světě se vyrábí podvozky do terénu, ale ty budou ještě dražší než Tatra. V Česku máme velký podíl lesů (oproti třeba Nizozemsku) a proto potřebují dobráci teréní auto! Silniční Scanie jim bude na nic. Tu mají hasiči v Praze nebo v Brně. Ať hezky konkurence...
Konečné se k hasičům kupují tatry a někdo do toho má potřebu šťourat. Kdo byl někdy u zásahu např. v lesním porostu nemůže chtít jiné auto než Tatru. A ze to vyhrávají pouze dva výrobci nástaveb? Ono je v praxi důležité také na auto a nástavbu sehnat servis ne jen prodat co nejlevnější řešení. A navíc to jsou firmy co mají v ČR historii a spoustu referencí a určitě nepatří k nejdražším výrobcům
Nečetl jsem zadávací parametry, ale předpokládal bych, že většinu značek vyřadí průchodnost terénem - Tatra jako téměř jediná používá výkyvné nápravy - ostatní mohou s tuhými nápravami jezdit tak po silnici, ale jak se sjede z asfaltu, je Tatra bezkonkurenční. No a pokud mají problém s oprávněností max. výšky - tak se stačí porozhlédnout po svém okrese - když tam najdou nějaký podjezd cca. 3 až 3,20m - a že jich je - tak je to jasný, větší auto by to muselo zdlouhavě objíždět :)
Z praxe vím, že prioritní jsou rozměry vozu, jízdní vlastnosti a cena... No a v tomhle všem umí být Tatra prostě lepší/vyhovující. Naopak třeba automatické převodovky a místo v kabině, to bylo u Tatry do nedávna problém. Dále se pak řeší kapacita nádrže a rozvržení nástavby. To většinou bývá už unifikovaný na typ podvozku. Pokud má zhotovitel nástavby dělat něco nestandardně, tak to stojí peníze. A v neposlední řadě dostupnost podvozků... Když má nějaká...
4