Most by měl být buďto technicky chráněn (např. bariéra kterou překoná jen MHD), nebo otevřen. Objevila se i zajímavá myšlenka, že by mohl být zpoplatněn a to podle hustoty provozu. Kdo bude chtít projet exkluzivní spojnicí, nechť přispěje (dostatečně) na provoz toho mostu.
.
Dřív nebo později stejně někdo prosadí otevření pro běžný provoz.
Skvělé místo, kde by mohla metropolitní policie vybírat mýtné (pokuty). Na začátek mostu bych na tabulku pod zákazovou značkou uvedl jednotný tarif 5.000Kč. Pro BMW sleva 4.999Kč.
Tak mě napadá, jestli tam neměli pro měšťáky postavit kubistické kukaně. 🫡
Neoznačená vozidla IZS by neměla používat výhod IZS. Snad jsou neoznačená z nějakého důvodu, třeba aby byla tajná, a v tom případě se nemají prozrazovat tím, že jezdí v pruzích pro IZS.
A nebo ať mají maják a v takových chvílích ho používají.
(Jednou jsem jel s kamarádem poldou a ten si to i na Andělu zkracoval přes tramvajové zastávky před obchoďákem, ale samozřejmě použil na tu chvíli maják.)
na most mohou vjet jen jasně označená auta a v případě, že je to potřeba, tedy v naléhavých situacích. to že je osobák nějakého z těchto orgánů, asi nikam nespěchá ne? nebo to je zase nějaké papalášství? ale ano, postavit most za miliardy a pak určovat kdo na něj může a nemůže, to je opravdu unikum.
Lidé si zvyknou. V Praze 9 na Balabence se na pěší zóně pod dvěma kamerami parkuje a jezdí v protisměru tři roky a policie, plně vytížená bojem za vyšší platy, nemá čas to řešit
64