Snad tohle už přesvědčí i několik nevěřících, že německé automobilky dávno zaspaly a ztrácí konkurenceschopnost z jiného důvodu, než kvůli povinnému vybavení, které musí být drahé a kvůli evropským normám. Ty platí stejně i pro čínská auta prodávaná v EU. Některé z pravých důvodů jsou v rozhovoru zmíněné: pomalost vnitřního fungování firem, složité rozhodovací procesy, hierarchické nastavení, nízká flexibilita a nízká produktivita práce (například Toyotě...
Upřímně já od auta očekávám hlavně to, o čem mluví pan Špicar jako o něčem co už zákazníkovi nestačí. Tj. pořád chci, aby auto bylo mělo dobré jízdní vlastnosti, pohodlné sedadla, bylo prostorné, mělo pěkný interiér, nic nevrzalo, bylo spolehlivé, bezpečné, mělo klímu, stahovaci okna, díly pěkně slícované. To další jako např. dotykový display, písníčky, připojitelnost jsou z mého pohledu bonusové "blbinky", který jsou někdy příjemné, ale většinou zbytečné, někdy jsou dokonce opruz....
Německý autoprůmysl doplácí na kombinaci drahého evropského prostředí, pomalé adaptace a podcenění čínské konkurence. Green Deal je jedním z faktorů, nikoli jediným viníkem. Bohužel dopadnou jako Nokia....
"Dnes se zákazníci smíří s tím, že jim možná nějaký plech zavrže, ale potřebují, aby auto bylo digitálně na výši a fantasticky mu fungoval software. Když budou poslouchat hudbu v telefonu, chtějí si sednout do auta, které písničku okamžitě převezme a bude pokračovat v přehrávání. Chtějí samořiditelný systém, aby nemuseli trávit hodiny zbytečným řízením a nebyli tolik unavení. Chtějí AI asistenta, který jim bude spravovat kalendář, plánovat cesty a tak dále."...
Já tedy zásadně nesouhlasím s tím, co pan Špicar předkládá jako požadavky zákazníka. Nechci mít pojízdný počítač, a už vůbec nechci, aby za mě auto řídilo samo. Přál bych si ale mít malé, jednoduché a spolehlivé auto za rozumnou cenu. A věřím, že nejsem jediný.
Asi se pohybuju v nějaké bublině. Neznám v okolí člověka, který by od auta v první řadě požadoval
"... se zákazníci smíří s tím, že jim možná nějaký plech zavrže, ale potřebují, aby auto bylo digitálně na výši a fantasticky mu fungoval software. Když budou poslouchat hudbu v telefonu, chtějí si sednout do auta, které písničku okamžitě převezme a bude pokračovat v přehrávání.
Chtějí samořiditelný systém, aby nemuseli trávit hodiny zbytečným řízením a...
Dobrý začátek by byl přestat si namlouvat že lidi chtějí asistenty, otravné nesmysly, nefungující ai apod. Ať Němci udělají levné auto s dobrými servisními náklady, bez všech otravných asistentů , softwaru který stejně nikdo nevyužije atd a lidi jim utrhnou ruce. Základ je cena, druhý bod je dostat za rozumnou cenu to co chci. Myslet si že lidem vnutí to co nechtějí a ještě draze to už je fakt diagnóza.
Žádný infotainment, jen mechanická tlačítka a displej...
Dnes se zákazníci smíří s tím, že jim možná nějaký plech zavrže, ale potřebují, aby auto bylo digitálně na výši a fantasticky mu fungoval software......Já tedy osobně bych chtěl kvalitní auto za rozumnou cenu,které něco vydrží a naopak bych ocenil,kdyby tam spousta těch asistentů nebyla,jen to otravuje život. Jenže když se tlačí na pilu,aby se vyrábělo něco, co většina lidí nechce,tak to pak nemůže dopadnout jinak,než to právě dopadá.
Líbí se mi, jak zde místní Pepíci, co jsou rádi, že ví jak funguje jejich místní hospoda či sámoška, 100% rozumí proč automotive firmy mají problémy a proč za všechno může zlá hnusná EU.
Přitom za drtivou část problému si můžou automotive firmy samy a nikdo jiný.
Jelikož se chovali jako “ožralí milionáři” co rozhazují na levo na pravo a mysleli si, že všechny problémy se dají vyřešit penězi a jako bonus si...
Špicar je taky dobrej :-D
Lidi chtějí rozumně spolehlivé auto, které nebude stát nesmysl. Klimatizace a okna v elektrice výhodou. Ideálně taky hagusy a koule. Prostě benzínovou Fábii za třista litrů, která pokud možno vydrží deset, patnáct let.
Na digitální infotaimenty, hlasové ovládání, start-stopy, udržování v vozidla v pruzích a samořiditelná auta vám defekuje Bílý tesák.
Špinar už načichl tím eurofanatismem. Skutečně si lidé kupují nová auta aby měli velké displeje, spousty asistentů a naprosto nedokonalé "autonomní" řízení na úrovní levelu 2 zatím co pro to skutečné je třeba 6? Já tedy preferuji něco co mě spolehlivě dopraví do cíle cesty a max. přivítám hlasovou službu pro mobil.
No jednoduše řečeno za tím stojí ztráta odbytišť, a ta přímo souvisí se vzestupem Číny. Ono by k tomu došlo tak, jako tak, ale (nucený) přechod k elektromobilitě to významně urychlil. Ono je těžké konkurovat v elektromobilech Čině, která "sedí na zdrojích" potřebných na jejich výrobu, kterou k tomu ještě masivně dotuje. Současně navíc získala náskok v digitalizaci a AI. Když k tomu přistoupí evropská byrokracie a drahé energie, které si také v rámci Green...
58