Tedy tohle je snůška zelených blábolů, jaká se hned tak nevidí.
Tvrzení, že je ekonomičtější vyrábět energii v jedné centrále, oproti stovkám motorů je jasný nesmysl, když ztráty při přenosu z centrály a náklady na výrobu v té centrále výrazně převýší menší účinnost jednotlivých motorů. Dojezd se zvyšuje - za cenu toho, že vozidlo sebou poveze několik tun zbytečné zátěže v podobě baterií a tedy je nebezpečnější na silnicích a potřeba energie na pohyb...

Největším nepřítelem evropských automobilek není Cˇína ani USA, je to Brusel.
Chránit se před konkurencí je málo platné, pokud zároveň navlékáme vlastnímu průmyslu svěrací kazajku 'transformace', v níž je vše do nejmenšího detailu podřízeno vlastní klimatické politice. Energetická politika EU vedla k vysokým cenám elektřiny a zdanění CO2 generuje obrovské dodatečné náklady pro podniky, průmysl i spotřebitele. Nápady jako 'zelená ocel' vytvářejí...
Copak cena, ta se možná časem srovná. Ale také až budou nabíječky u silnic tak hustě, jako jsou dnešní čerpačky, až si nabiju za tak krátký čas a za takovou cenu, jako načerpám benzín, tak možná. Osobně je mi jedno, jestli auto jede na benzín, elektřinu nebo páru. Ale nebudu si ve svém věku pořizovat dům (a není to otázka peněz, prostě chci žít ve městě...), abych měl fotovoltaiku a nabíjel si doma. Na veřejných nabíječkách je to stále o vyšší ceně...
Pokud je něco bez kvanta dotací a zvýhodnˇování (a bez znevýhodnˇování konkurenčních řešení) mizerně prodejné, tak to asi samo o sobě nebude moc dobré, že?
Proč je tak jednoduchá a správná úvaha mimo dosah myšlení politiků?
V Cˇíně a USA (dva největší trhy s automobily) prodej elektromobilů klesá.
Stoupá jen tam, kde se na jejich financování podílejí ti, kdo je nekupují - v Evropě.
Ideální je postupná změna. Diktát EV a především jejich masová dotační podpora (dotace na nákup EV pro firmy, dotace na nabíječky, parkování zdarma, mýtné zdarma a podobné bizarnosti) dělá EV medvědí službu. Ideální je nechat vše na trhu. Já věřím tomu, že i na těch sídlištích je možné časem vybudovat síť nabíjecích bodů například okolo sloupů veřejného osvětlení a tedy i na těch sídlištích najít část motoristů, co časem přesednou do EV. Ale nebude to hned...
Dokud nebude mozne "tankovat" EA z kazde poulicni lampy, pripadne na "pumpe" vymenit behem par minut celou baterii, tak EA nema sanci porazit spalovak.....tedy pokud nejaky ourada nenaridi ze odted uz zadny vyfuk. Ze nyni jsou prodeje uz na 25 %..... dobre, mluvme o celkovem poctu EA a celkovem poctu spalovaku na silnicich. Pokud dnes nestojite na pumpe kvuli levnejsimu benzinu, tak odjedete cca do 10 minut, jak by to bylo, kdyby bylo vse na elektriku...
Opět článek, který má za úkol bezhlavě obhajovat elektrické auta. Na příkladu WV se ale jasně ukazuje, že to tak jednoduché není a stanovený cíl snižování emisí z aut byť posunutý či rozvolněný, není i tak reálný a navíc automobilkám moc neulevi. A na závěr...není vyřešeno nabíjení aut tedy infrastruktura na velkých sídlištích, kde v ČR žije možná třetina majitelů aut!
Green Deal niky nemohl postrčit evropské automobily tam kde jsou dnes ty čínské. Čína a její průmysl totiž těží z otrocké práce, levných a neekologických energií, krádeže průmyslových patentů a naprosto neekologické těžby nerostů potřebných pro výrobu baterií. Tam Green Deal pro evropský průmysl nemá žádnou smysluplnou alternativu - naopak zdražuje energie a výrobu a komplikuje získávání nerostných surovin.
Mám srovnání velmi dobré, vlastním automobil se spalovacím motorem a služebně jsem jezdil s elektro. Dobijecí síť stanic je naprosto zoufalá. V létě při těch vedrech nešlo aktivovat ani nabíjení, přičemž mi po telefonu na Hot - line lince operátorka sdělila, že s dobíjením bývají ve vedrech problémy, nicméně zablokovat částku 700 Kč na účtu proběhlo hladce a aniž bych se dočkal nabití, nakonec jsem zoufale odjížděl od již třetího stojanu, který po uhrazení...
Hele, sám EV mám. A musim řict že dobrý EV je pro toho kdo má kde nabijet a nemá potřebu jet 1000km na jeden zátah je EV super.
Ale není to pro kazdého.... Pro někoho kdo bydlí v paneláku a najede 5000km za rok, to jestě dlouho davat smysl nebude....
No dejme tomu, že to nastane. Že opravdu za 10 let bude každé 2. auto elektrické. Kde vezmeme elektřinu? Jak je budeme nabíjet? Čtu o nástupu elektromobility tak 20 let, rozumnou úvahu jsem zatím neviděl. Budeme recyklovat baterie? Atd.
pozn od AI : V České republice tvoří elektromobily přibližně 11 % trhu s novými osobními vozy, přičemž celkově jich na českých silnicích jezdí desítky tisíc