Elektromobilita a tržní regulace
Diskuze se zaměřují na tržní rozhodování o přechodu na elektromobilitu a kritiku politických regulací a dotací, které deformují automobilový trh.
Tedy tohle je snůška zelených blábolů, jaká se hned tak nevidí.
Tvrzení, že je ekonomičtější vyrábět energii v jedné centrále, oproti stovkám motorů je jasný nesmysl, když ztráty při přenosu z centrály a náklady na výrobu v té centrále výrazně převýší menší účinnost jednotlivých motorů. Dojezd se zvyšuje - za cenu toho, že vozidlo sebou poveze několik tun zbytečné zátěže v podobě baterií a tedy je nebezpečnější na silnicích a potřeba energie na pohyb...
Největším nepřítelem evropských automobilek není Cˇína ani USA, je to Brusel.
Chránit se před konkurencí je málo platné, pokud zároveň navlékáme vlastnímu průmyslu svěrací kazajku 'transformace', v níž je vše do nejmenšího detailu podřízeno vlastní klimatické politice. Energetická politika EU vedla k vysokým cenám elektřiny a zdanění CO2 generuje obrovské dodatečné náklady pro podniky, průmysl i spotřebitele. Nápady jako 'zelená ocel' vytvářejí...
Pokud je něco bez kvanta dotací a zvýhodnˇování (a bez znevýhodnˇování konkurenčních řešení) mizerně prodejné, tak to asi samo o sobě nebude moc dobré, že?
Proč je tak jednoduchá a správná úvaha mimo dosah myšlení politiků?
V Cˇíně a USA (dva největší trhy s automobily) prodej elektromobilů klesá.
Stoupá jen tam, kde se na jejich financování podílejí ti, kdo je nekupují - v Evropě.
Ideální je postupná změna. Diktát EV a především jejich masová dotační podpora (dotace na nákup EV pro firmy, dotace na nabíječky, parkování zdarma, mýtné zdarma a podobné bizarnosti) dělá EV medvědí službu. Ideální je nechat vše na trhu. Já věřím tomu, že i na těch sídlištích je možné časem vybudovat síť nabíjecích bodů například okolo sloupů veřejného osvětlení a tedy i na těch sídlištích najít část motoristů, co časem přesednou do EV. Ale nebude to hned...
Osobně mi to pořád přijde dost direktivně nalajnované. Nejvhodnější se mi jeví takováto omezení zrušit kompletně, aby o přechodu na tu kterou technologii rozhodoval trh, a ne mapa kreslená politiky.
Green Deal niky nemohl postrčit evropské automobily tam kde jsou dnes ty čínské. Čína a její průmysl totiž těží z otrocké práce, levných a neekologických energií, krádeže průmyslových patentů a naprosto neekologické těžby nerostů potřebných pro výrobu baterií. Tam Green Deal pro evropský průmysl nemá žádnou smysluplnou alternativu - naopak zdražuje energie a výrobu a komplikuje získávání nerostných surovin.
Otázka nezní, kdo bude za deset let chtít auta se spalovacími motory, ale kdo bude schopen masově nabídnou to, co lidé doopravdy chtějí a potřebují.
Současné unijní elektromobily jsou výsledkem doslova fanatických a iracionálních regulací, přičemž na potřeby zákazníků ve výsledku prdí jak unijní orgány, tak automobilky. Číňané se, alespoň zatím, chovají racionálnějí, a proto vyhrávají. Ostatně, v celé EU se dodnes nikdo nenamáhal vysvětlit ani tak...
Článek zcela pomíjí fakt, že mnohé veřejné instituce mají nařízeno elektromobily kupovat. To sice zvyšuje prodeje, ale také požadavky veřejných rozpočtů. Oč více mají instituce něčeho nařízeno, o to méně automobilky jiného prodají. Náklady na vybudování sítí a opravy komunikací po kterých jezdí těžší vozidla nejsou též nejsou vyčísleny. Trh je deformován, Kdo si chce sám od sebe koupit el. auto (třeba proto, že má soláry), nechť si ho koupí, kdo chceš...
No nechci brát autorovi iluze ale u nás je pořád téměř 50% energie vyrobeno z fosilních paliv. V německu cca 40%, a to je tedy uhlí a plyn. Takže o jaké nezávislosti na fosilím palivu a režimech se zde vlastně bavíme?
Ostatní státy jsou na tom až na vyjímky dost podobně.
Mimochodem elektroauta se pořád neprosadila a to ani přes masivní dotace, které mají v celé EU včetně ČR. Tak to asi nebude takový zázrak pod sluncem, že? Trh moc dobře ví co je nejlepší...
Zdá se, že Německo se začíná probouzet nejen ze zeleného snu a bude pochopitelně tlačit na případné i zrušení všech těch greendealovských nesmyslů. Jelikož Německo má vliv nejen na automobilový trh, budou se postupně přidávat i další státy, které se zatím strašení Evropské komise bojí. Takže se neobávám, že by éra automobilů se spalovacími motry nějak rychle zanikla. Nejen u nás, ale i v řadě dalších států EU nemají starší lidé na to, aby si kupovali zatím...
1kwh=1kč stejně jako v Číně a je to vyřešené. Cla? Jakmile dá Čína reciproční cla na baterie, celá Evropa je v háji. Navíc automobilky prodávají nepotřebné továrny v Evropě nejvyšší nabídce a tu dá kdo? Čínští výrobci. Obejdou cla a sbohem šáteček.
Před deseti lety byl na lokálním autosalonu v Ústí Ford T z roku 1928 na elektřinu.Kdyby to byla tak strašně dobrá technologie tak v tom již dnes tu dávno všichni jezdíme.Ale nestalo se.Co to nechat trhu místo vnucování.Pokud bude technologie dobrá lidstvo na ní přejde rádo samo.Ne ve formě příkazu.