Evropský automobilový průmysl dusí přeregulovanost a snaha politiků řídit trh od zeleného stolu. Socialistické rozhodování o tom, co se má vyrábět, na jaký pohon a v jakém termínu, je cestou do pekel.
Automobilky nepotřebují další regulace, dotace a povinné kvóty. Potřebují svobodu vyrábět to, co skutečně chtějí zákazníci kupovat. Ať už jsou to elektromobily, hybridy nebo spalovací motory. O úspěchu produktu má rozhodovat trh, ne úředník v Bruselu....
Diví se někdo? EU tlačila na automobilky a ostatní výrobce přes čáru, to není jenom ekologická daň, prakticky všechny vstupy jsou reálná průmyslová výroba a ne tabulky v excelu. Do toho odbory, které budou protestovat proti jakékoli inovaci, protože odstraní počty zaměstnanců a máte to jasné. Nejde dlouhodobě ignorovat ekonomickou realitu. Vlastně rozdíl jenom je, že místo pozvolné změny, kterou by mohla společnost vstřebat pak dostanete skokovou ránu až to jednou rupne....
Tak v první řadě by si měli šéfové volkswagenu přiznat, že počátkem jejich konce je Evropská komise v čele s Leyenem, která prosazovala a prosazuje elektro vozidla, která zavedla a dál zavádí Green Deal, která zavedla a zavádí další a další byrokratické předpisy, které zásadně komplikují práci firmám, která zavedla a dál prosazuje zelenou ideologii včetně emisních povolenek, které celé Evropě zásadně zdražuje El energii, čemuž také přispělo hloupé uzavření...
Filip Turek ať již vychvalovaný nebo zatracovaný popsal přesně již před dvěma roky včetně důvodů a vzájemných vazeb co se bude dít v automobilkách v EU v diskusi s pirátkou a europoslankyní Gregorovou. Vnucovala regulaci, vnucovala Geen Deal, nevěřila zavírání automobilek, nevěřila propouštění, prostě byla naprosto mimo. Přesně popsaná realita nyní nastala. Prostě zákazníkům vnucované a dotované zboží nechutná. Nevěřila, že sebevražedné potřeby nemá zbytek...

Proč ten podiv? Vždyť německá vláda dala poměrně velkou dotaci a daňové úlevy Muskově Tesle na stavbu továrny nedaleko Berlína. Tak to snad každý mohl tušit, že o stejnou kapacitu jiné automobilky přijdou.
Celý svět se mění. Je tu průmyslová revoluce. Ponese to s sebou inovace a změny. Ale rozhodně jsem rád, že to zažiju tady v Evropě, než v Číně. Čína prý (já si toho nevšiml ještě tedy) válcuje Evropské automobilky. Inu dobrá, když se o tom píše, Evropa se z toho dostane. Osobně tvrdím, že už nyní vyrábíme v daném segmentu modernější a bezpečnější auta, než ona adorovaná Čína. Ale hlavně - v Číně to "jede" proto, že je tam de facto polootrokářský systém...
Všechno to je důsledek nesmyslné politiky grean-dealu, prosazovaného šílenou politikou EU v čele s Leyenovou! Pokud jsou zde ceny energií 3X vyšší než v USA a Číně, nemůžeme se divit kam EU směřuje!
Smutné na tom je že přijdou o práci miliony pracujících a životní úroveň se sníží všem.
No nechci být rypák Radku, ale nějak si nemohu vzpomenout, že byste se rval a šel proti proudu, který táhnul evropský a nejenom automobilový průmysl do hrobu. To co vy všichni teď najednou rychle prozřelý, jsme většina z nás používající selský rozum, viděli už před mnoha, mnoha měsíci. A nikdo z vás kormidelníků na vysokých postech neměl odvahu si stoupnout a nahlas říct, že touto cestou a s tímhle EU vedením jdeme naprosto do haj... Vždy má vše svoji...
Prostě a jasně se nasycuje trh, přichází nová konkurence, regulace, předpisy, drahé energie a co hlavní drahá práce... na jedné straně odbory s nereálnými požadavky, na straně druhé možnosti firem.. Zaspání ve vývoji není tím že jsou Číňané šikovnější, ale tím, že nejsou tak svazovány byrokracií...
2